Você sabe a importância que a correia dentada tem para o funcionamento do motor?
Correias dentadas ou correias sincronizadoras são utilizadas comumente em motores de quatro tempos nos quais não pode haver a perda do sincronismo entre eixo comando de válvulas e árvore de manivela.
O sincronismo permite que o movimento de abertura e de fechamento das válvulas seja relativo ao movimento de subida e descida dos pistões e aos quatro tempos do motor - admissão, compressão, combustão e exaustão.
Quando a correia dentada se desgasta, o sincronismo é perdido e os pistões podem colidir com as válvulas, avariando todo o sistema e interrompendo o desempenho do motor. Ela merece cuidados especiais por ser tão importante. Rodar com a correia gasta pode gerar sérios prejuízos, como o empeno de válvulas e a necessidade de retífica do cabeçote.
Existem diferentes causas possíveis de quebra da correia dentada, por isso, é importante identificar a causa para que o mesmo não aconteça com a correia nova. Veja alguns exemplos:
Tensão incorreta - entrada de corpo estranho na correia ou travamento de algum dos eixos girados pela correia. Sempre que houver essa característica, verifique o eixo comando de válvulas girando com o auxílio de uma ferramenta para saber se não está duro ou travado. Faça o mesmo com a árvore de manivelas e bomba d’água
Rompimento regular - vinco na correia provocado por armazenamento incorreto ou manuseio inadequado.
Os cordonéis da correia dentada são muito resistentes no sentido de trabalho da correia, mas sensíveis às forças de torção e aos vincos. Portanto, se ela for dobrada ou torcida, pode ocorrer a quebra desses cordonéis e consequentemente a quebra prematura da correia.
Arrancamento de dentes – Baixa tensão da correia, tempo de uso ultrapassado e presença de óleo na correia.
Trincas no dorso da correia – Temperatura extrema do motor, polia tensora com desgaste ou travada. Em alguns casos, a polia tensora chega a derreter.
Nota: no caso registrado pela foto abaixo, o rolamento do tensionador travou, o cliente não se preocupou com o barulho que estava fazendo e continuou andando até que o calor gerado pelo atrito entre o dorso da correia e o plástico da polia do tensionador derreteu a polia tensora, ocasionando a quebra da correia dentada e o empenamento das oito válvulas. Detalhe: essa correia havia sido trocada recentemente, mas a polia tensora não.
Nota: mesmo que os rolamentos das polias tensoras estejam aparentemente bons no momento da troca, é importante que sejam substituídos porque certamente não irão suportar mais uma jornada de 60 mil km (em média), e se eles quebrarem, a quebra da correia será inevitável!
Conclusão: Devemos sempre nos atentar ao plano de manutenção do fabricante do veículo, e obedecer as orientações sobre o momento da troca da correia, e no caso de comprar um semi-novo e não tiver o histórico de manutenção do veículo, recomenda-se a troca de maneira preventiva, evitando assim, prejuízos maiores.
Para efetuar a troca da correia dentada do seu veículo, entre em contato (41)98857-2082
